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丰田召回的“免疫区”是如何炼成的?(图)

2021-09-26 16:18:45

 

12月13日,全球最大的汽车制造商日本丰田再次向日本国土交通省提交召回申请,宣布将在北美市场召回约11万辆2011款Siennas,因潜力巨大。汽车制动系统存在安全隐患。MPV车型,包括美国市场9.4万辆、加拿大市场1.2万辆、墨西哥市场5000辆,让被汽车召回重创的丰田雪上加霜。

事实上,自2009年底加州爆发汽车史上最大规模召回事件以来,丰田汽车曾遭遇“踏板门”、“脚踏门”、“刹车门”、“生锈门”、“转向门”。该系列风暴的特点可以简单概括为:频率高、范围广、规模大、模型多。

高频率:丰田汽车2010年向日本国土交通省提交了17件召回申请,平均每月1.4次。范围广:召回汽车的市场范围涵盖北美、日本、中国、澳大利亚、欧洲等主要汽车销售市场,几乎每次都是全球召回。

规模大:丰田汽车2009年全球销量记录897.20,000辆,首次超过了77年世界第一的美国通用汽车。1000万辆,超过去年的销量,甚至超过了丰田2010年774万辆的全球销量计划。

多款车型:召回涉及COROLLA、MARK、CAMRY、HIACE,以及​​当年成绩斐然的年度销量冠军普锐斯等丰田畅销车型。

中国召回数量极少

3月1日,丰田社长丰田章男在访问美国市场后,访问了全球最大的汽车市场中国。与不愿去美国国会听证相反,此次访华并非出于任何一方的压力,而是其主动要求。丰田章男真诚地向媒体道歉,但否认存在根本性质量问题。但何谓“基本质量问题”,丰田无法给出解释。

事实上,中国正日益成为丰田召回的“免疫区”。虽然丰田多次从中国市场召回问题车,但从其份额来看,中国市场召回的汽车数量非常少。

从丰田的销量来看,中国和北美是其两大主要市场。截至今年3月,在召回的590万辆汽车中,来自中国的召回汽车数量为7.50,000辆,而在丰田2010年召回的约1000万辆汽车中,包括美国在内的北美市场,占近60%,共计召回近560万辆汽车。日本召回100万辆以上,欧洲市场171万辆。,但中国市场不到100万辆。

与北美市场、欧洲市场和日本国内市场相比,销售到中国市场的丰田汽车似乎“稳妥当当”。

业内专家告诉新浪财经,中国召回汽车数量减少的原因有很多。首先,丰田在中国的汽车主要是合资形式,不同于丰田在美国等国家的独资;第二,许多丰田汽车不是在中国生产或进口的;第三,中国可能会有更多的国产厂商使用维修代替召回来处理汽车故障;第四,丰田在召回过程中确实存在不同国家对汽车区别对待的问题。

丰田公关能力遭质疑

不过,除了存在质量问题,丰田在危机面前的公关能力也受到质疑。

2009 年 8 月,美国加利福尼亚州。丰田的雷克萨斯 ES 突然失去对车辆的控制,并因自动加速故障导致 4 人死亡。丰田辩称:“如果买家能正确地修理踏板,就不会有问题。” 面对公关危机,将责任推卸给客户的态度震惊了世界。

2009年11月,美国对丰田展开调查。《洛杉矶时报》指责丰田修改了事故报告。11月25日,丰田汽车终于在强烈的舆论面前做出了决定。召回在美国市场销售的8款车型426万台。丰田汽车70年来首次出现年度亏损,与2007年相比亏损49亿美元,188亿美元的利润无疑是天壤之别。今年,丰田的市值也比2007年的2000亿美元下降了近一半。

2010 年 1 月 19 日,《华尔街日报》称:“丰田汽车美国市场部的两位负责人在与美国国家道路交通安全管理局 (NHTSA) 会面时透露,踏板存在质量问题。我已经知道了。”这份报告再次让丰田的可信度一落千丈。

2月5日,丰田汽车总裁丰田章男首次就召回事件向公众道歉,并承诺将尽一切可能重建消费者信心。然而,这被称为“金汤匙”出生,一路顺风的第四代丰田。王子能否让丰田的传奇继续下去,没有人能够给出准确的答案。

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