当前位置: > 新车 > 新能源

2021年磷酸铁锂电池出货量连续8个月超过三元锂电池

2022-01-30 07:04:43

据行业研究机构锂电池研究院(GGII)近日发布的数据显示,2021年中国动力电池出货量为220GWh,同比增长175%。其中,磷酸铁锂电池出货量117GWh,同比增长270%;三元锂电池出货量为109GWh,同比增长127%。从2021年的月度数据来看,截至目前,磷酸铁锂电池出货量已连续8个月超过三元锂电池,多个月市场占有率超过60%。

记者注意到,从去年5月开始,国内磷酸铁锂电池出货量开始“压”三元锂电池,而前者的市场优势仍在扩大。在新能源汽车产业蓬勃发展的背景下,作为曾经的动力电池市场“王者”,磷酸铁锂电池是否强势卷土重来?国内动力电池市场将如何变化?

磷酸铁锂电池四年来首次称霸市场

新汽车能源净值_国际新能源汽车_qq汽车侠磁能源

2021年,磷酸铁锂电池出货量增速已远超多年主导市场的三元锂电池。根据以上数据,2021年国内动力电池市场磷酸铁锂和三元锂电池的装机容量将分别占到53%和47%,彻底扭转了磷酸铁锂电池产量一直下滑的趋势。 2018年以来低于三元锂电池。

中科院电机所教授陈永冲告诉记者:“磷酸铁锂电池出货量的爆发式增长,主要得益于国内新能源汽车产业的快速发展。过去一年的新冠肺炎疫情依然存在,产销形势来看,我国新能源汽车产业快速发展的态势没有改变。实现碳中和目标,新能源汽车受到前所未有的关注。”

记者查阅中国汽车工业协会最新统计发现,2021年我国新能源汽车总产量为354.5万辆,同比增长159.5%,市场占有率上升到13.4%。

qq汽车侠磁能源_新汽车能源净值_国际新能源汽车

值得注意的是,磷酸铁锂电池出货量增速一度“跑赢”新能源汽车产量增速,这与国内新能源汽车补贴逐步下滑直接相关。集邦咨询锂电池分析师曾友鹏在接受记者采访时表示,预计2023年国内新能源汽车补贴将退出,三元锂电池在获得更高能量密度的政策补贴方面的优势将被削弱。储能领域对磷酸铁锂电池的市场需求上升,使得磷酸铁锂电池的增速远超三元锂电池。

产品性能和成本优势

除了有利的外部环境,磷酸铁锂电池的产品功率也在快速提升。多位业内专家告诉记者,目前磷酸铁锂电池的产品性能和成本优势已经非常突出,这是其在2021年“回归游戏”的重要因素。

国际新能源汽车_qq汽车侠磁能源_新汽车能源净值

曾有朋指出,自2020年比亚迪推出磷酸铁锂刀片电池以来,能量密度不如三元锂电池的“传统劣势”有所减弱。车型需求,尤其是比亚迪、特斯拉等新能源车企,为磷酸铁锂电池需求增长带来强劲动力。

全国客运联合会秘书长崔东树指出,与价格要求高、钴、镍等金属相对稀缺的三元锂电池相比,磷酸铁锂电池成本更低,尤其是在锂电池正极、负极、电解质和其他原料。在提价的时刻,其规模化生产的成本压力相对较小。

曾有朋还表示,2021年,锂电池上游原材料碳酸锂和钴的价格将大幅上涨。考虑改用具有成本效益的磷酸铁锂电池。

qq汽车侠磁能源_新汽车能源净值_国际新能源汽车

值得注意的是,陈永冲认为,从以往的事故情况来看,包括新能源汽车和储能电站,三元锂电池的事故概率仍远高于磷酸铁锂电池。关键原因在于后者的内部结构设计相对更安全。

“其实,目前无论是消费者还是动力电池厂商,对磷酸铁锂电池都有一定的偏好。” 陈永冲指出,“一方面,消费者在购车时会考虑磷酸铁锂电池的安全性能,更倾向于购买更安全的电池。另一方面,考虑到之后可能面临的召回和严厉处罚。”一次安全事故,厂商对安全的偏好将进一步扩大磷酸铁锂电池的市场优势。”

细分需求推动电池路线多元化

磷酸铁锂电池以多重优势重新夺回市场。这种趋势能否持续?

曾友鹏认为国际新能源汽车,从目前的市场发展情况来看,磷酸铁锂电池的装机增速仍有望高于三元锂电池。“看好,国内市场磷酸铁锂电池占比有望达到70%。” 但崔东树指出,从材料来看,磷酸铁锂电池的能量密度提升空间不大,可能会限制其未来的应用场景。

业内普遍认为,随着国内新能源汽车市场逐渐成熟国际新能源汽车,更多细分市场将进一步塑造动力电池市场格局。

陈永冲表示,未来新能源汽车产品将更加丰富多样。从消费者选择的角度来看,会有高端、中端和低端的机型。从续航里程来看,短程低速、中程、长程会有差异,在不同地区使用。动力电池的类型也会有所不同。“未来,新能源汽车市场有望更加细分。在短程低速或中短程电动车市场,磷酸铁锂电池有望保持主流地位,但长期“续航里程或其他用途的车辆,三元锂电池也有望保持一定优势。”

曾友鹏表示,除了目前的“两点世界”三元锂电池和磷酸铁锂电池外,还有磷酸锰铁锂、固态电池、富锂锰基电池、钠离子电池等新型电池技术路线。离子电池也值得关注。其中,磷酸锂铁锰钠离子电池可能在未来2-3年内进入商业应用阶段。