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新能源新能源汽车补贴政策出台按3000元/千瓦时获补助

2022-01-14 07:05:19

昨日出台“空白期”近一年的新能源汽车补贴政策。

9月17日山东 新能源汽车补贴政策,财政部、工业和信息化部网站发布四部委联合印发的《关于继续推广应用新能源汽车的通知》(以下简称《通知》)和佣金。继续开展新能源汽车补贴推广应用。

“新一轮新能源汽车补贴政策旨在通过对非本地汽车制造商设定最低销售比例来遏制上一轮新能源补贴‘地方歧视性补贴’的负面影响。另一个亮点是加大投入。在公共领域,这两者都是有利于新能源汽车销量增长的。” 一位上海汽车内部人士告诉《第一财经日报》记者。

多位接受本报记者采访的业内人士表示,即使新一轮的新能源汽车补贴政策有利于新能源汽车的推广,但本轮政策是否有助于实现新能源汽车的完成仍是未知数。 2015年新能源汽车50强由科技部此前制定。10,000 辆的销售目标仍然是负数。

与上一轮新能源汽车补贴试点政策相比,补贴标准根据动力电池包的能量确定,补贴标准为3000元/kWh,总金额不超过6万元。本轮补贴试点政策以续航里程为基础。授予。根据《通知》,行驶里程超过80公里、不足150公里的纯电动乘用车仅获得3.5万的补贴;150公里以上、250公里以下每辆车补贴5万;补贴6万元。

“根据续航里程进行补贴会更合理,这将鼓励车企提高车辆动力电池的能效,而不是一味追求动力电池组的能量。在上一轮新能源汽车补贴政策,只要电动汽车的电池电量超过20千瓦时,就可以获得6万元的补贴,现在车辆要想获得最高补贴,行驶里程必须提高到250公里以上。” 力帆汽车新能源汽车负责人告诉记者。

本轮新能源汽车补贴政策按照续航里程分为三个档次对车企进行补贴,可能会促使车企对已经公布的新能源汽车产品进行改进,或者加快新一轮新能源汽车的研发。新产品。按照这个标准,在车企公布的产品中,只有比亚迪e6可以获得最高6万元的补贴,而上海汽车E50和江淮同悦电动车享受的补贴将减少。

以上汽E50为例,基于其120公里续航里程的综合工况,根据上一轮新能源汽车补贴政策,上汽E50可享受5.4万元的补贴,但在本轮政策中,将降至3.5万元。

《通知》还显示,补贴标准将根据新能源汽车与同类传统汽车的基本价差确定,并综合考虑规模效应、技术进步等因素。2014年和2015年,纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车、燃料电池车补贴标准分别降低10%和20%根据 2013 年标准。

不过,在降低纯电动乘用车补贴的同时,新一轮新能源汽车补贴加大了在公务用车领域的推广力度。《通知》要求政府机关、事业单位等领域在购车中优先支持新能源汽车,新能源汽车在新增或更新公共交通、公务、物流、环卫车辆中的比例不得低于30辆%。同时,纯电动客车和插电式混合动力(含增程式)客车的补贴标准在2013年之前保持不变。

为更大力推广新能源汽车,新一轮新能源补贴政策仍将依托部分大城市进行重点示范运营。与上轮政府制定的部分示范城市名单不同,本轮新能源汽车补贴示范城市必须申报,且必须符合工信部等部委提出的附加条件。

这些附加条件是,2013年至2015年,新能源汽车在特大城市或重点区域累计推广量不低于1万辆,在其他城市或地区累计推广量不低于5000辆;国外品牌在推广应用车辆中的数量不少于30%。不得设置或者变相设置障碍,限制购买外国品牌汽车。

“我们可以通过附加条件来打破地方保护性补贴的垄断。” 国家发改委产业协调司副司长吴伟此前对《第一财经日报》记者表示。

不过,业内人士表示,新一轮新能源汽车补贴政策对于新能源汽车的推广还缺乏一些必要条件。“没有提及消除消费者对电池后顾之忧的车电分离模式。同时,充电桩等基础设施的补贴政策不明确山东 新能源汽车补贴政策,基础设施也是制约电动汽车推广的障碍之一。”新能源汽车。” 国内一家乘用车公司的负责人告诉记者。