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【每日一课】不看好——全球最火的汽车节目

2022-01-18 07:04:59

不乐观。

Top Gear 是世界上最受欢迎的车展。它的成功有很多原因。比如,他们三个都是主驾驶和汽车大消费者。像英国足球流氓一样,熟练使用 FXXX 词。

但肯定不包括“提供车厂级商品评价”的因素。

不同国家的人有不同的文化背景和教育水平,但没有一个国家的人喜欢打开电视看高等数学、金融、经济学原理,但据说很多地方的人看股票和财经新闻是因为它与他们有关。纳斯达克或上海 A 股账户中的数字密切相关。

在汽车领域也是如此。工程师的商品评价体系太复杂、太枯燥、太直接。而且,各个厂商的标准有着根本的不同——在德国的汽车评测体系中,静音的开关门声是重要的商业体验,而日本厂商并不在意这些东西。

真正重要且直观的OEM级商业评测,如百公里加速、噪音测试、百公里油耗测试等国内评车节目有哪些,自公元上世纪以来就被汽车之家等垂直媒体所掌握。非核心非直观的OEM级商业评价,比如路虎揽胜涉水深度比吉普大切诺基强x.xx厘米,福克斯弯道极限比高尔夫强3km/h,你以为隔壁老王看车的时候真的在乎这些屁话吗?

“整车厂的商品评价体系”工程师的工作方法,在应用于汽车评测时,根本无法决定一个车评测项目的成败。真正决定专业车评节目成败的,是节目本身的媒体质量。

如果说它有克拉克森、大猩猩等尖刻、霸道、偶尔可爱、读车、诽谤的笑话,还有BBC多年来慷慨的资金支持和客观中立的坚定立场,那么这款车评节目,无论是简单还是简单不管是用PPT对车进行单评,还是戏剧性的用车体​​验,还是赛道上真实的刀枪手势,都可以成功。

当然,如果硬要模仿“整车厂的商品评价体系”,这首先是对专业汽车媒体人的不尊重!仿佛拿着一个专业的松岛枫视频教案,逼着烟花和留香的姑娘们一步步学习,这是对东莞ISO标准的极大不尊重!这是给戏剧演员一个教训真正的实干家!非常荒谬!

其次,即使克拉克森在运行这样的汽车评论模型,它也情不自禁地失去了一些本来可以是一场精彩表演的色彩。因为工程技术和信息传播是两个完全不同的专业。

另外,有什么样的观众需求,有什么样的汽车文化,有什么样的车评。有什么样的青训、基层教练员和联赛体系,有什么样的中国国足。对不起,这是国内的环境。

有人说,汽车之家就是汽车护理之家,所有的车评人都在充值。

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那我还是要说:汽车之家是国内最好的垂直汽车网站,也是大家最熟悉的几个车评人(名字就不列举了),除了几个微信软文专家,我觉得他们真的行业中的佼佼者。

不要只批评作者!多么容易!敢讨伐人民群众?

哦,原来讨伐人民是政治不正确的。谢谢提醒!

例如,您不应该知道以下事实:

1 大部分观众的知识水平和汽车知识水平不高。

但在互联网平等权利的背景下,决定整体舆论走向的是多数人的意见和品味,而不是精英。

在这种情况下,车评是否专业,结论是否科学,根本就不是普及的关键!

就算孔孟重生,唱得大方,估计全场彩蛋多于花,负面评价多于点赞。除非他讲课的平台叫CCTV。毕竟我有掌控舆论方向的天赋。

2 绝大多数受众不愿意为严肃的知识和信息付费。

你不能为此责怪所有人。毕竟房价和物价越来越高,谁住都不容易。鸡蛋和米饭是必备品。智能手机和 Wifi 是必备品。也许对某些人来说,购买腾讯会员资格观看 NBA 和《权力的游戏》很有趣,但要花钱观看严肃的汽车。消费者评论?你在开玩笑吗!?

有人说:你错了。看看XX商业杂志卖得有多贵。许多人购买它们。XX付费商业应用中的很多优质内容都是由人付费的。

我说:那不一样!那些先进的商业信息和知识数据本身就适合小众高端人群消费。这些人有钱、有购买力、有知识和知识,所以他们可以购买这些信息来丰富自己,赚更多的钱。

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问题是:汽车消费?普通级民用车的消费级评价内容,自然是针对老百姓的,而不是精准供给象牙塔里的学术精英或者华尔街的西装皮鞋。刘国梁先生再牛逼,每天开一辆车,隔壁老王也每天开一辆车。

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